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正文摘录:

东风公司和武汉当地政府共同投资成立，具有小客车生产资格。该企业长期处于亏损，十年仅售出l万多辆汽车。通过两次置换股份(将除东风外的股份置换进来，再把50％的股份置换给本田公司)，2003年7月6日，东风本田(武汉)汽车有限公司宣告成立。当年8月，在万通公司原有2.31'乙认价资产的基础上，新公司再投入1.8个亿，东风本田开始对万通工厂拥有的设备进行改造和扩充。7个月后，2004年2月新厂改造完成。一边改造万通，一边频频向中央政府部门汇报情况，希冀获批。但直到2[)(]4年2月，新厂改造完成之际，中央政府依然没有批准该项目。东风高层乃至湖北高层不断请求中央政府，希望能够放行该项目，但一直没有明确答复。2004年4月23日，东风本田邀请多位嘉宾，准备于第一磊然果情许渠嘉里刘个最NewObservel“该年底，东风本田开始自建发行渠道。2005年底，渠道已经扩张至70家。随着CIVIC进入市场，刘裕和说，销售店将在今年继续增加70家。东风本田启用的销售团队是一支白手起家的团队。负责人刘洪以及蒋玉滨部是从工程技术人员出身。刘裕和说，尽管他们做技术出身，对销售开始并不了解。但技术出身的注重数字，追求务实，坏毛痫也会少很多。这个销售团队的业绩出色。2004年5月12日，CR—V正式上市，当年售出10472辆，实现当年投产当年盈利，CR—V荣获2[)(]4CCTV年度最佳SUV大奖。2005年，东本产销汽车26244辆，同比增长15％，高于当年全国SUV市场14.2％的平均增长水平，在全国21个SUV生产厂家中，单一车型销量排名全国第一。在所有人都焦虑不安之际，东本高层的电话铃突然响起。电话中，东本被告知，该项目获批。“大喜大悲，不能自已；欣喜若狂，几欲泪下”。东本高层说。CRV在当年5月正式上市。但该车可谓生不逢时，当时国内市场开始遭遇冰冻，接着陷入了惨淡之中。艰难成长一个细分市场的SUV，而且没有任何生产渠道，这就是当时东本面临的问题。此外，本田方面其实更加希望东风本田成为一个生产工厂‘，完全不建消费渠道，交给已有的渠道。但东风方面显然不愿如此作为，因此开始了艰难的渠道建设。起初，东本借助了，广州本田43家经销店去销售CRV。没包机室和在造装就有40多个，全线达到了76个。柔性化程吱也进一步提高，目前东本的所有生产车间都能实现多车型混流生产，实现混流生产最困难在焊装，我们现在的焊装线可以换7个车型生产。”东本的新工厂建设速度刷新了本田海外工厂建设的记录，比广州本田快出近一倍。眼下，东本的引人本田最新的CIVIC轿车已经上市。该车是本田的得意之怍，在全球战绩辉煌。在中国，该车受到各方的好评——延续可日系车一贯的精致实用，俊秀清爽。预计该车在中国业绩不俗。由于本田本身车型不多，因此，关于东本和广本的车型分配成为业界关注话题。有可信消息渠道表明，东本接下来将得到更多新车型。这或许意味着，广州本田36万的产能如何添满将是一个重大的难题。=I2006年5月。17