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正文摘录:

特写已经足够雄厚。2004年，潍柴产销斯太尔发动机15.5万台，全年实现销售收入1。0亿元，实现利润8亿元，是全国内燃机行业第一个年销售收人超过百亿元的大型企业，销售收入占中国重汽集团的半壁江山。湘火炬给了谭旭光绝佳的机会。2。04年德隆危机爆发后，曾有多达20多家企业对其旗下湘火炬的优质资产产生兴趣，中国重汽和潍柴动力是其中的两家。陕西重汽、法士特、株洲火花塞和东风越野车是湘火炬的“四大金牌资产”。其中，陕西重汽、法士特变速箱和火花塞业务目前已经成为具有行业影响力的明星企业。。湘火炬对陕汽、陕西法士特的持股比例超过51％，而这两-’lllj。、。‘’家盈利都相当丰厚。。i?r。。。。00’’潍柴动力若成功收购湘¨_’r。.t囊一’火炬，将间接控制陕汽，在其，。’。--。_l|一一母公司中国重汽看来，潍柴_11、…一t～动力与竞争对手的合作，无。。’。疑是公然向中国重汽叫板。，因此，在收购前期，中国重汽’就以潍柴动力第一大股东的身份坚决反对其收购湘火炬。陕汽不愿具名的人士告诉《新汽车》，在提出收购湘火炬之前2个月，谭旭光曾率领六位公司高层专门造访陕汽，同时将潍柴最新开发的“蓝擎”系列欧Ⅲ发动机赠送给了陕汽。谭的意图很明显，收购湘火炬志在必得。《新汽车》从知情人士处得知，因中国重汽反对，潍柴动力收购湘火炬并没有召开股东大会，也没有经过股东大会同意，同时为了掌控表决权，谭旭光让公司管理层签字把所有股权委托给他，并以“独立董事”的名义邀请董事会之外的人士参与到董事会中，争取董事会对收购湘火炬的全力支持。据悉，当时参与董事会的“独立董事”为一协会人士，而该人士在对中国重汽反对潍柴动力收购湘火炬丝毫不知情的前提下，投出了自己的赞成票。因此在董事会被“虚假”地告知中国重汽的领导层已同意收购事宜之后，收购在以谭旭光为首的领导层操控下顺利完成。2005年11月24日，潍柴动力召开新闻发布会，宣布以10.2338亿元的收购价格获得了湘火炬28.12％的股份，成为湘火炬的第一大股东。同台竞争的中国重汽最终败在52MAY2006了潍柴动力之手。看起来，谭旭光获得了暂时的胜利，但打击接踵而来。2[)()5年12月1曰，潍柴动力与陕汽在西安召开联合会议，正式宣布停止对中国重汽提供发动机。而在与陕汽共同召开的“誓师大会”上，潍柴动力负责人提出了“斩首行动”，动员所有力量要把中国重汽快速打倒。“斩首行动”提出，凡是经销商退还中国重汽一辆车，就奖励其2。00元.意图是变重汽营销网络为陕汽所有，并动员所有力量封锁中国重汽发动机配套供应商；同时针对中国重汽用户提出了一个可服务可不服务规定。谭旭光似乎太过于高估其在发动机领域的地位，发难中国重汽，却未能得到预料中的结局，中国重汽并没有因为潍柴停止向其供货而导致其供应链的断裂。中国重汽对潍柴的离异心理已有所防备。中国重汽通过对原有发动机技术提升所开发的中国重汽牌发动机，在2[](]5年末搭载整车进入市场，得到了市场认可。((新汽车》了解到，中国重汽在山东章丘所建发动机厂，将力争达到年产10万台左右的产量，除了满足中国重汽自身的需求之外，还将与潍柴共同争夺市场份额，并会在价格方面比潍柴更具优势。而产品正是现在潍柴的主打产品斯太尔wD615发动机。中国重汽釜底抽薪，在建设章丘发动机厂的同时，收回了杭州发动机发厂的托管权。2。04年，潍柴动力在香港成功上市，中国重汽向香港联交所承诺，将同属中国重汽集团下的杭发厂交由潍柴厂委托经营管理，同时承诺，不再生产杭发厂生产的同一类型发动机。2。05年10月底，中国重汽集团董事长马纯济造访杭发厂，宣布免去刘新华杭发厂厂长、党委副书记的职务，同时“中国重汽接管杭发厂”。理由是：托管期内，如果因种种原因造成内部矛盾或杭发厂发展不顺，中国重汽都有权收回潍柴对杭发厂的托管权。中国重汽有关人士对《新汽车))表示，在中国重汽交出杭州发动机厂给潍柴动力托管之前，杭发厂盈利1000万元至2000万元，而在潍柴托管这几年的时间内，杭发厂亏损高达5000多万元，因此才会收回托管权。据称，直到2005年4月，潍柴才获知章丘发动机厂的