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正文摘录:

车技厮整上鹿向赣奖瘩德尔福(DelphiCorp.)车辆动态稳定控制系统Stabilitrak(1998年获奖)德尔福1998年开发的动态稳定控制系统(Stabilitrak)是今天所有稳定系统的鼻祖，包括ESP、DSC、ABC等。经过8年发展，这种装置现在已经非常普及，尤其是在欧洲，有36％的新车都装配了种装置，在德国更是高达64％。最早，这个系统被称为Traxxar，使用一些传感器感知方向盘转动角度、速度等，从而来了解驾驶者的意图，并且与车轮转动角度、横向加速度等数据比较，确定车辆是不是出现了侧滑等失控迹象。如果出现了失控的迹象，系统就会通过ABS(刹车防抱死)系统对相对应的车轮进行制动，以消除失控危险。到今天这个系统的基本原理还是如此，只不过作用更加精密、更加平jIl币、反应时间更短。而且像ESP这样的系统，集成了ABS、EBD等电子程序，协同保证车辆安全。自1997年最初出现~2004年，这个系统已经成为所有通用集团旗下的SUV车型的标准配置。2005年，通用汽车宣布~U20lO年，旗下所有汽车，除了少数经济型轿车以外，都将安装电子稳定程序。固特异轮胎(GoodyearTire&RubberCo.)零压续行轮胎RunFlattires(1999年获奖)固特异在1999年发布了自己研发的零压续行轮胎。这种轮胎即使在轮胎破损失压的情况下依旧可以以80km／h的速度行驶200公里。当轮胎缺气时，加强的胎壁和轮胎内部的支撑结构依旧可以保持轮胎形状，保证基本的的行驶性能。现在，很多汽车生产商都在使用这种零压续行轮胎，甚至包括了劳斯莱斯这样的品牌。因为这套系统可以消除暴胎带来的危险，而且因为没有了备眙和换胎工具，装备质量也可以降低，还对降低油耗也有帮助。几乎所有轮胎生产商如今都供应这种零压续行轮胎，包括邓禄普(Dunlop)SPSport系列，固特异(Goodrich)CompT／A系列，米其林(Michelin)ZP和Max系歹II。摩托罗拉(MotorolaInc.)32位发动机管理芯片PC55532一bitenginemanagementprocesser—controller(1999fp~)90M~v200{发动机控制芯片(也就是在很多车型上看到的ECU)就像家用电脑的芯片一样，处理速度越快越好。1998年摩托罗拉生产出了32位的发动机控制芯片。这种芯片不仅能够更好地控制发动机运行，而且为将来把ESP之类的安全和稳定控制装置整合进来，形成一个车辆控制中心，提供了技术平台。这个32位处理芯片可以综合管理发动机的电喷系统，如果没有这种32位处理芯片，那么很多厂商的可变气1-]正时控制或者混合动力系统就完全没有可能实现。在你的车上可能就会有好几个这样的芯片在悄无声息的工作。它们加起来的处理能力比你的台式机还要强出许多倍。