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正文摘录:

≯H“一个钩”的耐克；如果你看的电视节目除了美洲杯帆船赛就是F1大奖赛；如果你每周去两次健身房，一次高尔夫球场；如果你恰好想买一辆中级轿车，那么它应该是这样：外形一定要让各种运动元素达到饱和，动力要足够好，起码在起步的时候不会输给大多数其它车；空间要足够大……这样的车，在国内市场上，你肯定一下子就想到了它马自达6。什么?你觉得新马自达6还没有动感到骨髓里?别急，一汽马自达提供了另一个解决方案：马自达6轿跑车。怎么?你以前一直以为三厢马自达6是轿跑车?不是这样的!其实，马自达6这一平台上有一系列车型，包括了四门三厢轿车、五门掀背轿跑车和旅行车三款。先期国产的马自达6在这个系列中并不是极端强调运动性的车型，这一次引进的马自达6轿跑车，才真正把马自达的运动特性发挥到了极致。而且马自达是第一个在中国推广轿跑车这个概念的厂家。在马自达6轿跑车面前，才理解为什么在推出三厢版马自达6小改款的时候，水箱栅栏沿用了造型相对平和的老款设计，而没有采用新的具有进攻性的造型。原来轿跑车才是这种粗壮而且咄咄逼人的造型的用武之地。轿跑车车身的四周加装了空气动力学大包围组件，使车身看起来更低更有进攻性。车头下方的进气口被夸张地放大，让M6轿跑车也张开了时髦的“大嘴”。两边的雾灯使车头一下子活跃起来。原来对于M6运动感的评价迅速被吸引到轿跑车上勇毪：m“从测面看，更能感觉到二者的不同。C柱之后，后备箱被切短，由三厢变成了两厢半，后备箱盖与后窗玻璃连成一体打开。这样不仅外形更加精悍，而且由于没有了后备箱盖与后挡风玻璃之间的接缝，风阻被大大降低。另一项更加实惠的好处是获得了一个容量巨大的后备箱。后排座椅可以分开折叠，与后备箱形成一个完全齐平的载物空间。实用与运动并存实属不易。后备箱上加装了扰流板，使高速行驶的稳定性进一步提高。也使尾部造型更丰满。原来对三厢M6线条的那种紧绷绷的感觉在轿跑车面前彻底打消。三厢的造型更舒展，而轿跑车两厢半的造型才真正体现出力量感。我们邀请到的试车嘉宾是吉林省鑫洋汽车零部件制造有限公司的董事长曹阳，他第一次看到该车时张口就问《新汽车》，这是否就是马自达的MPS高性能版。轿车和跑车的完美结合对车辆性能的体验被安排在了长春的农安试车场，这里的蝴蝶桩、紧急变线等各种极端的测试项目能把这款轿跑车的昕有潜力体现出来。懂车的曹董现在的喳驾是大众4.2升途锐和雷克萨斯LX470两款大型越野车。开惯了越野车的曹董开上这样一款运动型轿车显得非常兴奋。在蝴蝶桩场地驾驶的时候，面对令人眼花缭乱的桩盈