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正文摘录:

消费筒，以前从来没有在这种场地驾驶过的曹董依旧非常顺利地完成了整个过程，这在很大程度上要得益于马自达6轿跑车出色的操控性。为了突现的体现马自达6轿跑车的操控性，一汽马自达销售公司的工作人员特意把蝴蝶桩摆放得比较密集，驾驶这款车穿梭其中却一点都不感觉到困难。运动型座椅的支撑比马自达6增强了不少，尤其是肩部支撑得到了特别的加强。在穿桩的时候我们可以把注意力都放到方向盘上，而不用顾及横向加速度带来的麻烦，座椅可以把身体牢牢抱住。方向盘沉稳而且路感清晰，指向性非常明确，车头反应超乎想象得快，很会理解驾驶者的意图。刚开始的时候，曹董按照习惯中操控越野车的感觉操控这款车，总会多打方向，而实际上少打半圈方向车子就完全可以应付眼前的弯角。还好这并不构成问题，非常容94MAY2。06易就能适应。“这车很贴心!”曹董在开了两圈后表示，“这部车的操控性非常出色，越野车不可能感受到这么强的驾驶乐趣!”在激烈的操控中，我们全身叽肉紧绷，做好迎接侧倾的准备，而马自达6轿跑车的反应却没有那么强烈，它只要稍稍侧身就可以干脆利落地完成动作。姿态十分稳健，悬挂坚定地支撑着车身，给驾驶者以很大的信心，并不断鼓励我们以更快的速度和更刁钻的角度来向它发起挑战。试车当日，长春雨夹雪，路面湿滑。面对糟糕的天气，马自达6轿跑车轻松应对。标准配置的电子稳定程序DSC像一只无形的手把一切失控消灭在萌芽阶段，但是干预起来却一点都不生硬，宽容地对待多数激烈的动作。曹董说，如果轮胎的支撑能力更强一点就好了。事实也的确如此，该车选用韩泰的轮胎偏软，多少拖了性能的后褪。