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正文摘录:

提供动力的仍然是熟悉的那款2.3升直列四缸发动机，与3厢版的马自达6相比，并没有进行特别的调教。声音依旧富有磁性，配合6速手动变速箱，只要合理地选择挡位就可以乐趣十足。同时，5挡自动变速箱也给既想要运动还想在驾驶的时候偷懒的客户提供了选择。作为马自达6车型系列中的一员，：把M6轿跑车与三厢M6在操控性上比较一番是理所当然的。虽然动力系统没有太多变化，但是配合了齿比更密集的变速箱，这样在驾驶过程中能感觉到动力输出更加平顺。曹董在加速测试的过程中，用二挡可以很干脆利索地把车速提高到120km／h，相信如果跑道能够再长一点，加速度会一直把我们压在坐椅靠背上，直到最高车速。“发动机排量不大，但是加速的感觉一点都不差，与越野车相比，因为坐姿低，速度感更加强烈。SUV提供的是一种安全感和高高在上的视觉优势，而这款轿跑车则提供了更多的乐趣，给人更多驾驭的快感。”曹董表示。另外与三厢M6相比，由于车尾的减负，轿跑车的操控变得更加灵活。在蝴蝶桩中激烈操控状态下，完全不用顾及车尾的动作，因为它整体感非常强，很少表现出不安分的横向滑动。灵活性与更小的马自达3相比也丝毫不逊色。甚至可以感觉到宝马3系那种人车合一的美妙感受。而三厢版更大的车尾使它在驾驶时更多了一份稳定、沉着。当然了，M6轿跑车要达到真正跑车耶种“弹射”起步的效果，还要继续修炼，在马自达的发动机家族中还有一款2.3升涡轮增压发动机，这是许多消费者在将来所期望看到的。“三厢马自达6适合更多场合”由于辅距没有变化，马自述6轿跑午内空间保持了和三昭皈一样的水平。作为一款更多照顾驾驶乐趣的车，前排量到的关照远远超过岳排。住激烈的操控中，岳排乘吊矗仟ha与