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本期目录
  • 封面
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  • 王晓秋核心操盘手
  • 底特律最后的探戈
  • 丰田的五项修炼
  • 东风本田历险记
  • 氢燃料的关键时刻
  • 这个名字不好取
  • 混沌时代的常识
  • 品牌打造没有终点
  • 自主汽车请注意
  • 中国需要汽车文化吗（下）
  • 我们背后的世界充满了不安
  • 名爵的秘密
  • 无奈的出卖
  • 瓦格纳的自我救赎
  • 整形，然后速腾
  • 陈志鑫改革
  • 谁来潍柴
  • “现代门”黑金 政治
  • 现代黑金丑闻幕后
  • 财阀简史
  • 商业贿赂与中国诚信危机
  • 最具全球竞争力中国公司50强评选
  • 英雄创造历史 我们创造新汽车
  • 后WTO时代的新规则
  • 巴西新高点
  • 动荡中的稳定
  • 俄罗斯的新规则
  • 这就是豪华
  • 新装置的诱惑
  • 让我放肆奔跑
  • 我的知交好友
  • 达契亚挑战中国制造
  • 变速箱悬疑
  • 第八种浪费
  • 贝林的极度人生
  • 智力的冒险
  • 饶斌梦想中国汽车
  • 卡尔。哈恩全球商业眼光
  • 在汽车圈的日子

    • 《新汽车》2006年第3期摘录:消费直四发动机动力可比30v6

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    正文摘录:

    消费直四发动机动力可比30v6，但更省油102MAY200t30v6发动机采用了可变排量技术根据工况在V6和直列3缸之间转换，后备箱吞吐量是这个级别的平均水平

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