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正文摘录:

专辑FEATL；REIl青藏铁路金黄的喜悦。元明元朝时期，西藏交通因大规模地设置驿站而得以初步规范化。从青海汉藏交界处始t直至西藏萨迦，共设大驿站27个，大驿站间又有急递铺(距离10—25里)，铺丁传递文书t一昼夜可达400里。驿站除迅速传送军政公文号令外，还要接送官员，运输物资。驿站路线穿过吐蕃等处宣慰使司都元帅府、吐蕃等路宣慰使司都元帅府及马思藏纳里速左鲁孙三路宣慰使司都元帅府，将主要藏区联系起来。驿站由中央统管理，当地老百姓也要供给驿站日常用度。由于西藏地理条件艰苦，元中央政府给予西藏“优惠政策”，列藏区各驿站多有补贴，送午羊、白银等财物。明代通藏大道商业色彩增强，川藏线的地位和作用也有提高。当时进贡、回赐频繁-西藏使团一次多达4200余人。与此同时，茶马贸易繁岁月如河水流淌，千百年如一日。盛，藏区次市马有至1300[]余匹之巨，换茶30万余斤，官民贸易均极活跃。明朝初年t朱元璋为安抚归降及入贡的僧俗官员，除授其官职外t还在物质上给厚赏。明朝中央政府列一个叫“哈立麻”的喇嘛在一年内封赏了6次，每次仅金银之数均在百千两以上，还有法器、被褥、鞍马、茶果、日用品和随从。永乐十四年(1416年)·大国师释迦得到赏赐，回藏后在拉萨北郊山下修建了座寺庙·这就是拉萨三大寺之的色拉寺。清朝清朝多次大规模用兵西藏，军驿制度趋于完善：西藏地方政府也逐渐建置驿传，列外通道不仅增多t且台站、程站之设置、划分初具体系。当时的驿道共有三条t条由川康入藏，一条从青海入藏，一条是绕道云南入藏，基本奠定了现在的三条入藏道路格局。清朝期间，中央政府对西藏五次用兵，其中