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正文摘录:

特写国、匈牙利等【_f=：1家，千l-用当地的，氐成本进i彳生产，而是将全球战略车犁在世界各地同时目动。_『{._令，绚可利工厂对欧洲I¨场的fjf=声能力尚且水足，而过玄较少涉及的北美地区，更足缺乏台适的木地生产车川。传统的成本拧制手段小再通用，铃木需要长期投人资金_fn耐心，以形成『=_『己在全球的规幔效应，开通过很高的小七化生产实现低战小运怍。铃木披干l_源丁多年对成本的驾驭能力，但小型车市场的刊渊注定只能局限在微薄的范围之内，成本增加已绛成为铃小全球扩张中无法回避的问题。而它昕面临的，却还小仪限于此。多年前，当世界汽车』‘商纷纷把重心集中存北美、欧洲等成熟市场的时候，铃术却凭借低价而实用的产品，长期雄踞在被世界遗忘的__卜主流地带：印度、小国、巴拱斯坦…··铃术销售的汽车投帚几下超过J’仟何‘京汽车厂商。【卅为在耶时，铃小的产品九人字闸、高油牦的时髦车型面前，显得耶幺微小足道，只至没有江何吸引力。“我们是汽车公司里的中小企业，我们只投资千需要我ff]产品的地K”，铃木的生行法刚要求避免存成熟市场与目际汽车F头产生正面冲交。然而，冲突并非单方面回避刘可中【卜，铃小已经走到J’币新皿对新老刘‘于的时刻。它无法再像以往那般，安然收获来自印度等潜力市场的1：薄利润。越束越多的1日J行者出现，打破了铃小在这些市场，一忮弛秀的局面，其市场份额也正仟一点点地被稀释，咚管这样的冲山目前叶吓是非常明冠。铃木存印度的马鲁提(Maruti)公司，已经给铃木在日本以々[、的市场发m丁预警。这家铃木住印度的合资企业，曾经捌何印度汽车市场76％的份额，铃水汽车存印度就如同卖流仃衣服的小商店，随处可见而又招人喜政。虽然现在60％左有的市场份额依然决定丁它存印度的绝对地位，似已能香见其市场占有率下滑的势头。印度的汽车工业每年都在以!()％的速度增长，到2015乍，目¨复汽车市场乘…车的年销量将达到350万墨辆左台。在全球汽车行业步人、r均干】-润0时代的时候，没有哪家汽车J‘商，能够拒绝这块诱人的蛋糕，儿其足刈’于北美那些日豁亏损的个业而言。铃木的产品不再完全堡断印度的公路，更多韩国、日本和美国的汽乍开始与铃木汽车评行而驰，而岁列这些新车型的乞单势必还将继续拉长，甚至包括宝马(BMw)、奔驰(Benz)、奥迪(Audi)在内的豪_f匕品怖也对这块市场趋之苫弩。在铃木高歌猛进的欧洲和北美市场，实际也讦非风-h良静。经济型汽车已经不再属于铃木的々利，能源危机存带给它更多仉会的同叫‘，也止国际汽车厂商看到r小型车生存的希卑。据有关人士分忻，到2010仟.，小型车将以50％的比例占据全球汽车市场的半壁江山。多数汽车r商小会为可能导致亏损的高油牦产品还投人人量的资金干丌时间，恨据市场变化侧警产r*策略才是它们获利之遭，通用(GM)、人众(V()【kswagcrl)、怀致【Peugeot)等人汽牟公司止在将更多的小型下产-*投人刮市场。铃小产品或计能够浮获部分对价恪敏感的消费首，“无沦是品忡、钋观还是忡能，都会削弱它伍成熟市场中的竞争力。尤其是与欧洲小型车鞠土地位的大众汽车相比，铃木还仃很K的‘段路要走。即他仵¨书本士市场，小州车销帚的增长势头也未能计铃木高忱无忧。大发作为日本的另‘家小型汽车制造r一商，近年已经开始与铃木共同分食这块少有竞争的市场。2006年卜半年，铃木在小型下市场的销售份额为31.4％，大发紧随其后达到29.9％。铃小修认为：“小型下住小十的销售小人可能一直保持目前的态势，超过三成以后，已经很难再继续上涨。”而人发的最大股东丰田，甚至要求火发在2()07年寅现国内小犁汽下市场份额第一的目标，铃木与丰田的正面冲突已经开始。11H1日，铃