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正文摘录:

匝至巫玉盈Parkan㈣de2006年12月，北京市交通委对外公布了《关于优先发展公共交通的意见》。意见提出.北京将建设三级公交换乘场站体系。其中一级场站就相当于大型的交通枢纽，每天换乘人数将在8万人次以上，这里将兼有轨道交通、公交以及长途客车的换乘；二三级的公交换乘场站需要提高网络节点集散能力，主要服务于公交车和小汽车。近期规划建设79个三级客流换乘场站，改善换乘条件，方便乘客换乘，建设12处综合驻车设施，实现无缝衔接。小汽车快速增长对城区道路交通形成了较大压力。意见提出，要方便小汽车与公交换乘，沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。北京市近期规划将在城区周边轨道交通、大容量快速公交车站沿线建设26处小汽车驻车换乘系统，±39100个车位，鼓励私家车主“弃车”换乘公共交通远期规划了22个换乘停车设施，约7’700个停车位。据介绍，小汽车“驻车换乘”近期规划主要分布在地铁八通线、13号线、地铁5号线及大容量快速公交沿线，目前已确定地址的分别是启动13号线霍营站、八通线北苑站，其中北苑站占地面积约为8万平方米。这些小汽车“驻车换乘”系统，将实行低价位或免费停车换乘的收费政策，引导车主换乘公共交通。北京市规划委委员周楠森表示，“要低于车主进城缴纳的高速路通行费。”据了解，目前北京市区共有公交线路447条，运营车辆14886辆，年客运量30.36亿人次，公交出行占市民出行的比例为29％，。根据规划，到2010年，公交出行的比例要达到40％.。2006年8fl一，无锡市规划局公布了由市政府批准的Ⅸ无锡_市主城区停车场近期建设规划》，规划提出在一些交通枢纽点设置一定规模的公共停车场，鼓励市民在此换坐公交车进入市中心。目前基本已锁定有至少7个换乘点，这些地方的线路十分密集，便于转车。规划要求，这些换乘点有明显的公益性质，应有相应的优惠收费政策相配套，同时，相应的城市公交系统也需积极改善。具体是：汽车西站停车场结合汽车西站改造，规划400个泊位的停车场。五爱停车场：无锡大戏院南侧地块，五爱路与人民路交叉口附近。结合老城改造规划停车位150个。蓉湖停车场县前街橡胶二厂位置。结合企业外迁规划停车位500个。振新路停车场原一棉厂所处位置。企业搬迁后，规划500个停车位，与学前街改造同步进行。文化宫停车场在现文化宫建设地下停车场，规划泊位300个。火车站北广场停车场规划为一体化换乘枢纽中心，沪宁铁路、城际铁路、轨道1、2号线均在此换乘，同时也是大型公交换乘枢纽。结合北广场改造，设置停车泊位500个。风荷停车场位于学前街与羊腰湾路交叉口附近，现为蔬菜批发市场。规划设150个泊位。《重庆市主城区综合交通规划(2005—2020)》于2006年8月通过了重庆市人民政府的批复，该《规划》将作为“十一五”期间重庆市主城区交通规划建设的基础。根据《规划》，重庆市将加强交通换乘枢纽的配套公共停车场的建设。内环线以外的一级交通换乘枢纽站周边配套建设的停车位不少于300个，二级换乘站配建的停车位不少于200个。为“停车换乘”配套的停车场将采取低廉的收费标准，甚至免费停放。2007年2月，广州市规划局公布了广卅I市轨道交通枢纽的规划布局方案及近期实施建议。本次规划建立了符合广州市特点的城市轨道交通站点功能分级体系，定量确定了各层次的分级指标。该分级体系由“综合枢纽、枢纽和一般换乘站”三个层次构成。规划明确了广州市近期轨道交通24个枢纽(包括嘉禾、广州新客站等6个综合枢纽，天河客运站、大石、鱼珠等18个枢纽)的布局方案(简称“6+18”方案)。为了实现枢纽内各交通方式间的无缝换乘，规划开展了对重要轨道交通站点交通衔接的概念设计，在车站周边集约化布置交通广场(设置公交总站、出租车上落客点和待客区)、换乘的小汽车及自行车停车场等衔接设施。本次规划共选取了45个重要站点进行了交通衔接溉念设计，规划新增16个交通广场，15个小汽车换乘停车场，35个自行车换乘停车场，并通过模型计算，确定了各衔接设施的合理规模。为了应对广州市“十一五”发展和举办亚运会产生的交通需求，同时考虑到资金、用地等方面的差异，提出了至少建成20座枢纽的近期轨道交通枢纽布局方案，其中天平架等8个枢纽站点已基本建成，近期还需加大力度重点建设坑口、广州新客站、海傍等12个枢纽站点。据介绍，目前规划局和广州市地铁总公司已选取坑口、南浦、汉溪长隆、海傍4个站作为试点工程首批实施。坑口地铁站地面空间将设置7个公交车的发车卡位，以实现地铁和公共汽车的紧密接驳；还将设置looo个自行车泊位和300个小汽车车位，方便外地车停放，鼓励外地车主舍爱车选择公共交通进广州市区。另三个试点站也将以公交车换乘为主，兼顾小汽车换乘停车场。42城市停车UrbanPar妇ng2007年第l期