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正文摘录:

南佛罗里达大学是校园停车从处罚转变成预防的一个范例。我的经验是，尽管各个校园从宏观上看有时是相似的，但每个园区的特点都是独一无二的。其他需要考虑的还有，访客专用停车区，一定数量的有顾客服务管理员值守的停车场或自动化停车场。总之，在考虑一个新模式时，需要对校园停车制度里的许多经营方法进行大量的重新设计。另一个可能要考虑的是技术变化的速度，因为人们会担心，采用的这套全新的系统和投入的资金在5年或更短的时间内就可能荒废了。结论本文针对校园停车管理模式的转变提出了一些思路，有些因素比较容易量化，而有些如企业文化和转变意愿则很难量化。另外，虽然本文的着眼点是校园环境，但是，这种模式转变可以应用到任何一个以执法为主要管理手段的路外停车场中。例如，可以考虑转变经营思路，把一个开放式的采用单车位或多车位咪表收费的大型市政停车场，改成采用入口门禁管理自9payonfOOt54城市停车Ur13anParking2007年第l期收费方式。即使在最好的情况下，从处罚(执法)模式到预防(管理)模式的转变也不会很快。这个过程需要进行重大的规划，并且要有一套全面灵活的实施计划。某些时候，学校或机构可能需要一个顾问在规划设计和实施“预防模式”制度过程中提供协助。第一步可以考虑创建一个“backoftheenve—lope(指的是一个很粗略的计算，不精确，但可以被用作对某个观点的支持或论据。简单的说，是介于猜测和铁证之间的一个概念。常用在数学，物理，砭某些工程领域中。译者注)”成本收益模式，其中最难的部分通常是量化“管理成本和费用”，这部分可能是转换成“预防模式”后能节省下来的很大一笔费用。一个具有校园停车和交通专业经验的团队主要负责规划；而停车场入口和收费管理系统的财务分析和开发规格，则更需要专门技术人才的帮助，为成功的转型创造条件。校园停车管理者可能会面对这样一个问题：什么是公平?是让那些违反法规和条例的人支付更高的停车罚款，还是限制发生违反这些法规和条例的机会，把费用分摊到所有用户群中。“什么是公平”这个问题经常会往校园环境里听到。关于公平问题，不同校园有不同的回答，但有一件事情是清楚的，预防模式，结合良好的道路引导和停车者专用停车场制度，会更加用户友好和顾客友好，尤其是对每年有成千上万访客的校园。因此，公平的问题变得不那么重要了。最重要的问题是：校园能推行这种对用户更友好的模式，同时让顾客服务和公共关系也随之受益吗?匹口作者简介GregW.Sylvester，CAPP是Desman公司的高级停车和交通规划顾问，具有22年的停车场和交通管理经验。