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正文摘录:

采用铸锚或钢制。3.2辅助光源设备与摄像系统配合调节，可有效抑制眩光和背景光，对人眼无刺激，不影响行车安全，功耗低寿命长。3.3车辆识别工作站采用PentJura42.8GHz及以上或等同的品牌机。基于标准配置：内存512MB或以上，显卡AGP6·CM显存或以上.72C；B或以卜硬盘.16倍速或以上DVD驱动器，10／100Mbps.自适应网卡(RJ45口)，预装winXPProres—S1011al或以上操作系统。配图像捕捉卡和图像数字化处理软件以及数据库。该』：作站应能适应24×7工作。3.4图像处理服务器选择高质量、高可靠性国际知名品牌，IntelXeorLMI’2.2GHz或以上服图3务器，内存lGB或以上；带硬件阵列cPU数量=2个并可升级到4个或以上使用3块或以上72GB硬盘：显卡AGP64M显存或以j二；带千兆服务器网忙：带80G的磁带机。图像服务嚣必须有个热备份的备用服务器，技术指标I司图像处理服务器『呆证往图像服务器宕机的情况F系统能够正常运作。3.5系统软件系统软件应能自动识别所有能够合法在中国境内公共交通道路上行驶车辆及上海机场内行驶车辆的牌照中的中文、英文、数字。保汪在各种光线(所有情况下的自然环境光、车灯、反光等)、气候等环境下借助辅助光源确保在不出现非正常情况(如：车牌严奏污、损、弯曲车牌被遮挡或任摄像机有效视角范围内拍摄不到完整的乍牌等)车牌号码正确识别率应高于95％。另外系统存储的车辆头部特征图像能用票／卡号、车牌号和时间等信息进行查询。结束语综上所述，浦东机场二期停车库(P2)工程的车牌识别系统的没Ir，以选择主流识别技术为基础，确定相关设备技术指标为保障，以创建自然融合车牌识别技术的车库管理出入场流程为关键核心，很好地完成了这项具有一定挑战性的设计任务。我们相信这些经设计实践锤炼过的经验会对日后类似的项目设计提供有价值的参考，同时更希望这种创建出反映技术融合的流程图的模式能为其他智能化技术之间有相互渗透要求的设计提供·种有意义的思路。四田城市停车UrbanParking2007年第4期35