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正文摘录:

俄韩德印6国总和，中国同时成为世界上最大的钢铁生产国、钢铁进口国和钢铁出口国。这直接带动了全球铁矿石价格的狂涨，2005—20()7年全球铁矿石价格分别增长了71.5％、19％和9.5％。铁矿石价格的上涨直接转化成了中国企业的成本压力，从2005年开始，国内开始呼吁中国企业增加在国际铁矿石谈判中的话语权，阻JL铁矿石价格的继续上涨。但铁矿石谈判已经是别人定好规则的游戏，数十年来，每到10月，世界三大铁矿石供应商澳大利亚力拓、必和必拓和巴西淡水河谷，便与日本新日铁、德国阿赛洛和韩国浦项制铁等主要钢铁企业就下一年铁矿石价格展开谈判，而中国上干家钢铁企业则被动接受这些企业谈定的价格。20。4年开始，中国首次参加国际铁矿石谈判。2006a=宝钢代表中国16家大中型钢铁企业与三大巨头谈判，第一次取得了首发定价权，达成了2007年度铁矿石价格上涨9.5％的协议，涨幅比前两年明显降低。而在2[xJ7年10月开始的下一年度铁矿石谈判中，阻止铁矿石价格的进一步上涨依然是中国钢铁企业的强烈愿望。但今年中国钢铁企业面对的谈判形势却不容乐观。2006年底，高盛和瑞银等分析机构还预计2007年中国对铁矿石的需求量将同落，摩根大通甚至预计价格下跌1‰。但它们显然低估了中国经济高速增长对钢铁行业的需求，2C107年铁矿石现货价格仍然连续上涨，几大钢铁企业铁矿石供应纷纷告急，这给2008年铁矿石谈判打上了重重的“涨价标签”。瑞士信贷的一份报告预测，2008年铁矿石长期供应合同价格至少会上涨25％0.美林预测的涨幅更超过30％。至于铁矿石谈判的对手一方，必和必拓和力拓公司的胃口则提得更高，打算将2()08年铁矿石合同价格上涨50％。北京科技大学冶金学院教授许中波表示，在明显的需求紧张，以及高昂的现货价格面前，一切谈判的技巧、策略和艺术可能都是徒劳，2008年谈判的难度将是空前的。大多数行业人士认为，2。08年铁矿圣恳叫岍iB.铁矿石进口量(年协)2007200620052004038亿吨326亿吨275亿吨21亿吨(单位：亿吨)石涨价已无悬念，关键是涨多少。两大障碍中国钢铁企业强烈的出l_冲动和海运费大幅上涨顽强支撑着铁矿石价格。10月8F1，欧洲钢铁联合会宣布，欧洲钢铁生产商将向欧盟委员会提出钊‘对中国钢铁的反倾销调查申请，发起者是世界最大的钢铁食业——安赛乐米塔尔(Arcelor—mlttal)公司。据英国钢铁统计局(ISSB)的数据显示，今年上半年欧洲从中国进n的四种钢材产品比去年同期增长4()(]％至500％。不管对中国的反倾销调查能否最终成立，它至少说明了一个事实，中国钢铁企业正试图生产更多钢铁销往海外市场。中国钢铁工业协会市场调研部副主任陈先文告诉《环球企业家》，今年上半年钢铁出口增加很快，1—8月共出口钢材4091.26万吨。而且他发现，今年l一8月铁矿石进L_】的增加量，与同期钢铁出口的增加量相当，“这说明新增加的铁矿石进口量几乎全部用来出口”。中国钢铁企业的出口需求使铁矿石价格直线上扬，上半年，铁矿石综合平均到岸价每吨74.64美元，比去年同期每吨上涨13.23美元。7月末，较低品位的印度铁矿石现货到岸价也达到】15美元／吨，比月初t涨12％一13％。促使铁矿石价格上涨的另一个重要因素是海运费。9月10日，巴西图巴朗至中国北仑的铁矿石海运费为71.62美元／吨；西澳至中国北仑的海运费为27.58美元／吨，分别比年初上涨112.9％和74.89％。目前，巴西至中国铁矿石海运费最高达到了76美元／吨，达到了历史上的最高价位，且看不出丝毫回落迹象，这意味着运输1吨铁矿石的价格比1吨铁矿石本身还要高。过去几十年，在铁矿石谈判中，供应商一直以离岸价与钢铁仓业签订合同。但由于海运费的增长，今年9月，澳大利亚力拓和必和必拓两家企业提出了以到岸价作为铁矿石谈判基准价的要求。如果这一土张实现，则意味着未来包含运费的铁矿石价格还将大幅度上涨。陈先文认为，造船成本上升固然是运费上涨的原因，但人为炒作则是更重要的因素。另外，中国虽是航运大国，但铁矿石专业运输船型力量薄弱，铁矿石运输市场一直被几家国际大型航运公司把持，中国巨大的运输量并没有转化成为运费方面的议价能力。如今铁矿石和运费价格的上涨令人不禁叹息当初中国企业的短视，曾在武钢担任一把手的陈先文不时回忆起2002年以前中国钢铁企业的的好日子。当时，铁矿石是绝对的买方市场，价格便宜，为了促成中国企业购买，国外三大巨头甚至给予回扣，但当时大部分中国钢铁企业只盯住了处于低位的铁矿石现货价格，选择直接从现货市场购买，而不是与国际供应商签署长期供货合同，同样，当时运费价格低迷，巴西航线只有4美元／吨，很多航运企业都亏损，但也很少有企业与船东签订长Ⅻ…5oll(】㈨，…RE黼§龋65L