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正文摘录:

级客机仅仅当作昂贵的生日礼物，更期待如此奢华的机型能迅速回报收益。10月28号新航首架A380正式执行新加坡到悉尼的航线飞行，其采用了三级客舱、471座布局，以更宽敞舒适的豪华套房取代头等舱。每趟A.3802蓦机有12个豪华套房，目前的票价为105，J(]新加坡元。尽管票价高昂，但提前数周，所有豪华套房机票被订购一空。新加坡航空总裁周俊成表示“新加坡航空提供的套房将重新界定豪华航空飞行的定义”。和新加坡到悉尼的波音747航班头等舱机票相比，A.38C)豪华套房机票价格高3：300新币。不过，新航A380经济舱399个座位和6。座商务舱票价与波音747航班相若，并没有之前传言的那样高出15％至20％。新航还在试探市场对这一全新机型和其乘坐品质的接受程度，尽管A380首航机票拍卖价最高超过了10万美元，但是人们追求奢华飞行的热情会持续多?在网上花费9()00美金竞拍到A38()首航商务舱机票的斯比尔表示以后不会再乘坐这架大飞机了。“想想和5。。个人以及他们的行李挤在一块就够了，这是见证历史的一个机会，但我并不想把它当作常规隋况。”A380出色的飞行和乘坐品质在很多方面符合新航要求，新航的核心基地新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的国际长航线中转枢纽之一，但因地理条件所限不可能进行更大规模的扩建，而使用A380这样大载客量的机型，就可以减少起落班次，顺利完成客运中转。新航对《环球企业家》表示，引进A380是为了始终保持一个年轻现代的机队，A380比新航逐步淘汰的波音747400客机多lOo个座位，意味着更强的运载能力，同时A380更易于保养，提高了燃油效率并具有更高的使用可靠性，这将带来飞机的高使用率和减少飞机在地面的时间，从而改善飞机运营的成本。新航首架A380i十划投入澳洲、欧洲航线，预计在明年一月接受第二架A380，最早在2009年获得另外6架。出于竞争原因，新航除表示A3805-T能于2008~F末或2∞9年初执行旧金山和香港航线外，并没有透露更多航线规划。澳大利亚Qantas航空公司将是A.380第二个客户，可能和第三家获得A38(1的德国汉莎一样，将A380投人美国航线，但具体时间和目的地也都未公布。实际上，A.38()可以前往的目的地并不多，到2025年，在全球最繁忙的20个国际机场中，美国只有洛杉矶、旧金山和纽约肯尼迪三个机场能够接纳A380，在采取特殊改造措施之前，绝大多数机场的跑道不能起降这个262英尺宽、79英尺高、重达125万磅的巨兽。即使届时所有机场都铺开了迎接A3B。的红地毯，它又能给旅行者带来什么?更大的机身，更便宜的机票，更多的乘客本来是A38[塌理想的运营模式。随着经济增长和航空公司提供更有价格吸引力的机票，全球的旅客数量空前增长。据国际航空运输协会最新提供的数据显示：2007年卜8月国际航空乘同比增长7.批，或240个班次。空客预期越来越多的人将会在各大洲主要航空港之间做远途飞行，它希望航空公司能发现双层自9A380,~王满足运载最多数量乘客方面的能力。而实际上，A38[I并不一定提供更低的票价。这个新型飞行器和现存飞机相比，确实飞行起来更经济，每10(Yz≥里每客消耗燃油2.9升，比波音M7少12％。但航空公司可能不会因节省燃油费而降低票价，原因在于相对于运送最大数量的旅客，新航和国ntas航空都愿意利用A380宽敞的空间提供更舒适的服务以获得高溢价。然而，美国提尔集团航空制造业分析师理查德·阿布拉法(R1chardAboularia)和其他分析师都认为A380可能太大以至于无法为航空公司获得利润。阿布拉法把A380称作“金属时代最后的飞机”，他认为未来属于采用轻巧复合材料的飞机，而A380的主要市场竞争对手波音’787就使用复合材料。落地中国就在新加坡航空A380首航前夕，空客公司特地安排了A380在中国广州、上海和北京三地的巡展，现场活动一票难求，据称这次活动主要是为了招待客户和合作伙伴，目的希望在中国争取更多的购买者。尽管较早之前空客曾表示已经有多家航空公司拟将A380客机和货机服务于北京、上海、广帅f和香港，并用以服务2C08年的北京奥运会和2010年的上海世博会，但目前看来，由于国内的三大航空公司中只有南方航空公司订购了5架A380，未来可能只有南航能够提供此类服务。而在对中国超大型客机市场的争夺中，空客也未能将对手波音落下多少。作为北京奥运会合作伙伴的中国国际航空公司早就订购了15架波音787，尽管波音近期再次延期交付打乱了围航奥运会期间采用787飞北美航线的计划，但是国航发言人王永生表示，从长远考虑787省油以及载客量30。座左右的设计，仍然是国皖恰当的选择。“选择什么样的机型，完全要从市场的角度出发”他对《环球企业家》说。从机场的硬件来比较，北京和上海的机场尽管繁_畦，但负担还不如新加坡樟宜机场繁重，同时北京首都机场新建成的三号候机楼也显示了和樟宜机场提高单机载客量有所区别，提高机场运力的另一种思路。作为国内目前唯一购买A3R。的航空公司，南航能否充分发挥A380的性能就成为关注的焦点。高端的A380；~t国内旅客具有吸引力。业内分析人士认为，南航最好的策略是选择北京为基地，将A380投入国际远程航线的较好时间段，争取上座率。同时这样也不会和国航形成正面竞争，以欧洲航线为例，国航和南航的交叉航线并不多，国航在直飞欧洲航空枢纽城市法兰克福的航线上具有很大优势，而南航则可以在飞往巴黎、伦敦航线上下功夫。但中信证券航空业研究员马晓立提醒，南航在国际返程航线上有可能面临挑战，因为南航在国外需要和汉莎、英航这样的知名国际公司竞争，如何保证A380接近500个座位的上座率将是不小的考验。相比新加坡航空，南航购买A380对品牌效应方面考虑可能超过实际收益，这曾经对南航的股票表现形成负面影响，对此马晓立分析，以往购买这么大的机型，资本市场会产生疑虑，但是目前航空业发展普遍看好，好的机型会受到欢迎，人们对其盈利前景会有耐心。回Ⅻ…5㈤m…RE黼☆龋71