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正文摘录:

者则是在结构设计上配备设置，以保证事故突发时降低乘员及行人的受伤程度。向海外同行购买先进的气囊、安全带、ESP等汽车电子设备，不是很容易解决安全问题么?但事实上，是否具备安全设备并非关键所在，安全性能的实现在于各个设备零件之间的匹配，比如重要零部件的制造、焊接，及组装的精确度，只有达到最佳匹配才能发挥最大的安全保护。然而，将成千上万个零件组装在一起的工艺，中国汽车企业并不精细。丰田汽车公司早在1960年代便以精益意识赢得先机，以至于在整个1980年代，底特律一直在不遗余力地弥补和日本汽车的质量差距。现在，中国企业也在尝试对此进行借鉴，奇瑞便是这方面的代表。据奇瑞汽车工程研究院院长顾镭的介绍，该公司正在内部推行丰田生产方式，对产品的质量监督及对年轻员工的培训也巳纳入日常工作当中。不过，中国企业的独特可题在于，制造工艺只是影响汽车安全的一个方面。客观上，安全性的提高受到多重因素制约。“中国车在国际碰撞中得分较低，一部分原因是国内这方面的法规相对滞后。”刘玉光告诉《环球企业家》，他是中国汽车技术中心天津碰撞实验室主任，作为国家认可的汽车碰撞实验室之一，这里每年都有超过500辆车进行碰撞实验。不过，直到20(]4年中国才实施了正面碰撞的强制性标准，两年后，中国强制实施了侧面碰撞和后碰标准。对于自主品牌汽车来说，很多老车型并未对此进行充分考虑。相反，在欧、美和日本，汽车碰撞实验已成为日常习惯。比如欧洲的NCAP标准，这是由汽车俱乐部、消费者权益组织、政府部门等共同推出的新车上市前的评估计划，有着强大的民间影响力。根据NCAP标准，目前在欧洲销售的车辆多是三星到五星，中国车的安全系数多在准两星到三星之间。由于国外消费者对星级评定特别重视，不达到三星，很难获得非常好的安全口碑。对刚刚融人世界汽车俱乐部的中国而言，参加碰撞测试的经验并不丰富，无论对法规的熟悉程度，还是针对测试要求做的调整都不多，导致容易在某些碰撞实验中得分不理想。为此，中国在去年推出了基于欧洲的C—NCAP标准。尽管差距仍在，但这套评价体系已在发挥作用。不过，鉴于中西标准的时间差，中国汽车安全需面对另一个现实议题：如何在一辆车主要结构已经确定的情况下，提升碰撞得分?首先，这涉及如何对待既成碰撞结果。顾镭认为，碰撞结果能清晰体现问题所在：碰撞后，车门是否可以打开，驾驶员的各部位是否得到有效保护，方向盘、安全气囊是否及时起到作用，仪表盘汽车安全碰撞安全部，专门研究国外碰撞法规，提高现有车型的安全系数，同时在新车设计上全面考虑国外的最新动向。目前，该团队中从国外回来的专家有7—8个人，奇瑞每年在安全设计方面的投入巳达到30。0万人民币以上。全新的汽车安全观念时刻冲击着奇瑞工程师的头脑。这个过程中，日韩经验首先被考虑是否值得借鉴。日本企业以“应试教育”的方式处理国外碰撞实验，很多车型设计专为碰撞实验而做。以至碰撞发生时，一部分车身会按照预先设计的形状发生形变以吸收撞击能量，保证给乘员足够的生存空间。但实际上，这些经验难以被复制。中国汽车技术中心汽车安全实验室主任任山表示，汽车是一个系统工程，其安全性、舒适性及外观需和谐统一，仅追在这个以安全、质量为名的“诅咒”一场关乎安全性能的自我变革等内饰件是否因碰撞而对乘员造成伤害?而根据这些结果，可以进行针对性改进。对老车型来说，约束系统的重新匹配，结构的加强(加一个柱防撞竿等)，采用高强度钢都是可行性解决方案。但目前看来，这些改进只能达到有限提升。一年前出口欧洲时，长城汽车因未能达到欧洲对行人保护的标准，而花费大量时间进行扳金件改进。“但这只是相当于贴膏药。”顾镭告诉Ⅸ环球企业家》，结构设计与材料已经确定，一款两星级的车通过上述方法将安全性提高到三星，已是上限。全线战争事实上，就中国汽车目前的困境而言，安全性能的真正提升意味着尽一切努力紧跟西方标准进行全方位革命。譬如，在汽车轻量化的趋势下，钢板越厚则汽车安全性越好的观念已沦为谬误。决定汽车是否安全的最重要因素是安全设计。为此，奇瑞汽车在2005年成立了面前，中国汽车业正在进行@求安全性就容易损害其它性能。而从汽车设计而言，每辆车的内部设计干差万别。长度、宽度，发动机大小、材料、位置，保险杠、引擎盖的长度、硬度等都直接影响汽车的安全性。因此，对中国车来说，需要提高的是整体安全性，这不仅涉及提高整车结构设计的水平，还需在零部件同步开发、认证与匹配方面下功夫。这意味着，中国汽车企业必须尽可能面面俱到。由于中国强制正侧面碰撞在50公里／小时下，而国外通常是56公里／小时或64公里／小时，更快的速度对整体车身结构提出了更高要求，中国车在国际碰撞中“面目全非”就与整体结构强度有关。为提高对车身结构的把握，国内企业几乎都引入了CAE(计算机辅助工程)，提高设计精度，并通过cAE做模拟碰撞，持续做出结构改进。顾镭正是这方面的专家。2。05年奇瑞A5上市之前，顾镭主导了A5的安全碰撞实验。通过CAE的结构分析和不断修改，A5达到了比较好的安全性能，为实∞7¨5GL∞A…TRE黼☆颉109