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正文摘录:

北京市人大代表建议：寸土寸金停车空间要互补利用北京市人大代表、九三学社北京市委副主委王琳在西城团分组审议中提出建议：通过对现有停车场地不同时段的合理细分，缓解老旧城区居民夜间停车的难题。王琳代表通过对大量办公楼、商场停车场的调研发现，新建的公用建筑很多都设有相当数量的停车位，供白天来上班和购物的人停车使用。而到了晚上，这些公用设施的附属停车场往往有80％以上的空置率。与此同时，居民小区的停车需求时段，恰好是每天晚上7时以后至次日早上7时，居民停车时段与公共建筑停车空置时段，形成了一个错时互补。王琳代表提出，这种理想的停车时间互补状态并没有实现，主要是受商业停车场高额收费的限制。目前正规商业停车场的收费至少每小时2元，停车一晚就要花费20元左右，一般人显然承受不起。王琳代表说，对于寸土寸金的空间资源，我们利用得还是太粗放。如果有关部rJ能够对全市各类停车空间进行详细的摸底，摸清停车位总量和高峰时段。然后组织街道与周边商用停车场进行携手合作，使居民可以以较低廉的价格“包月”使用周围的商用停车场夜间时段，将能大大缓解老旧小区夜间停车难问题。(王皓)山东委员提案：计时收费错时停车换乘中心提案人：刘俊福(山东省政协委员)近几年，上班族拥有了私家车后，停车难的烦恼不期而至。停车难不仅影响正常的道路交通秩序，也影响到城市的经济活力，制约了城市发展。针对这一普遍现象，借鉴国内外应对停车难的经验，建议如下：1.引进国外先进经验，转变经营观念。引进国外“咪表”泊车管理，采取国际通行的“咪表”计时刷卡收费方式，在市区内划定停车场，装上停车“咪表：，提示车主在占用道路时，应有时间观念和缴费意识，以减少对道路的占用时间和空间，提高道路的通行功能。2.企事业单位与邻近小区错时停车。可以考虑由政府出面，让企事业单位与邻近小区达成错时停车协议：白天社区提供空闲车位，晚上单位的空闲车位供社区居民停放车辆，双方可交换20—30个停车位。3.建设换乘中心，发展快速公交系统。市中心是车辆发生堵塞最严重的地方，随着市民居住城郊化，可以考虑在靠近城区东、西、南三个居住区建设几个换乘中心，_}二班时在换乘中心把车停好，然后坐快速公交上班。快速公交应拥有优质的装备和公交专用道，为市民提供便捷、安全、经济、舒适的出行条件，既经济高效，又可缓解市区中心的交通压力，还能减少尾气排放等问题。(高俊峰)黑龙江委员建议：明确停车场审批经营主体在今年的黑龙江省两会上，停车场在审批、经营、管理上存在的问题，成为政协委员们关注的焦点。1月22日，民革黑龙江省委将一份名为《关于哈尔滨市停车场管理》的提案交给小组，以期引起有关部门的重视。据了解，目前哈市公安局、城管局均对停车场有审批权。去年市政府114号令中，已将停车场审批主体由公安局改成由“城市道路管理部门依法审批”。但公安部门执行的是同年国务院第412号令，其中规定设立临时停车场仍由“所在城市的市人民政府公安机关”负责。停车场管理和经营的单位也非常多，包括哈市城管局机动车停车场管理所、哈市公安局机动车停车场管理所、中央大街管理处和秋林地区综合整治办公室、哈站综合治理办公室、优先电子咪表有限公司、其他企事业单位、酒店、医院、娱乐场所等经营性单位。同时，这些停车场既有层层转包经营的，也有企业经营的，又有个人经营的。对此，民革省委的委员们建议，有关部门应尽快出台《哈尔滨市停车场管理办法》，明确审批主体及经营主体，改变目前无序经营的状况；对哈尔滨市现有停车场采取科学经营。政府成立或委托一个国有独资企业，将原有城市资源由多家开发经营、无序经营变为由一个单位进行统一的集约化经营，按先规划后办用地许可证再建停车场这一法律程序办理；对城市资源的利用和开发通过招标、拍卖、挂牌方式进行市场化运作，以利于为政府直接融资，并能获得经济效益的最大化。民盟建议政府采取对停车市场干预的方法，加快停车行业发展的进程，通过合理规定停车收费，制定、执行停车设施建设的优惠政策来加强对市场的引导；确定科学的收费制度；严把停车经营者资质关。此外，交警部门和城市执法部门要加强对乱停乱放机动车的管理。(孙殿喜)北京代表建议：启用智能化交通管理缓解停车压力关于静态交通管理问题，北京东城代表团多名代表联合起草的静态交通的议案得到了全团56名代表的同意，形成东城代表团集体议案。东城代表团对北京市治理静态交通提出三点建议：第一是建议政府加大投入，增加停车场的规划，同时对停车场的管理给予一定补贴。第二是启用智能化交通管理，比如交通信息和手机、车载GPs联动，车=i=在出行时可以知道路况拥堵情况，在距离目的地不远处可以了解附近停车位的位置和数量。第三是采用政府干预手段降低地下停车场的费用，有效利用地下停车资源缓解矛盾。城市停车urbanParking2008年第l期11