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正文摘录:

个方面：违章停车。由于航站楼是人们去机场的主要目的地，航站楼周边的乱停车现象在每个机场都能看到。乱停车辆以出租车为主，他们停在那里主要为了等客拉客。免费停车区纠纷。有些机场本着为客户服务的理念，对临时接送机的车辆实行一定时间内的免费停放，比如广州白云机场规定，临时停车10分钟内免费，10。15分钟5元，15“20分钟10元，20～25分钟15元，25。30分钟20元，30“35分钟40元，35…40分钟80元，超过40分钟将被拖车。高额收费的主要目的在于促使接机司机高效利用临时停车区。但是，这短短的免费时间只能完成驱车到达后顾客放行李、上车的过程，有些早早到达或因航班晚点需要更长时间等待的车辆，要么为长时间停车付出高额费用，引发投诉和纠纷；要么为了省钱，在非停车区转来转去，与警察捉迷藏，或机场公路的入口外面等候，严重影响机场入口的交通。缺乏标志和引导。机场停车场的面积大，分区多，找车位时更容易转向，对不熟悉这里的外来车辆来说，找到符合自己停车需求的停车区，取车时准确定位，不是一件容易的事。停车位配建不足。设计施工的年限较早，尽管当时是按照配建标准建设的，但是没有充分考虑发展的趋势，所以原来配建的停车位已经不能满足目前的需求了。停车场流程不合理。例如，停车场没有足够的出入口通道，车辆一多会造成出入口排队现象。除此之外，还有对出租车、贵宾通过的流程设计不合理，使停车流程更为混乱。管理手段落后，容易造成车辆安全隐患、管理成本增加等问题。目前机场停车场几乎都是由机场自己来管理，相对来说缺乏专业的停车管理经验，从员工的培训、制服、收款，到设备的操作、维护等，可能都会存在一些缺陷，容易和顾客产生纠纷，停车场内各表三：2006年美国机场停车收费TOPl1芝加哥O，Hare机场503501172300lDallas／Ft.worth机场l19：32422种设施老化严重，地面凹凸不平，围栏锈迹斑驳，不但对停放的车辆安全存在潜在的威胁，而且对机场甚至整个城市形象也会造成极大的破坏和影响。面对机场出现的停车问题，机场方面解决的方法，一是重新规划路网和车行路线规划，从源头来避免问题的出现；二是后期进行改造扩建，解决停车不足和引导缺失问题；另外还需要加强机场区的停车执法，制定切实可行的停车收费标准，提高管理水平。已经做过多个机场停车场规划的广州市交通规划研究所高级工程师马仁洪说，机场停车场的前期规划是很重要的，如果规划得好，之后的许多问题都可以避免。马仁洪表示，与九运会、亚运会这种赛事停车场相比，机场停车场还是好规划的，机场停车场面对的停车流比较平稳，而运动会面对的停车流都是突发性的，某一赛事开始，停车场就爆满，规划时考虑的因素就非常多。机场停车场规划设计时应该考虑的因素有：设计要体现“以人为本”的理念。通常情况下，旅客出入镜的时候要带一些行李、资料、或购买纪念品等。他们希望下了车就能乘电梯或步行进入候机大厅，或者出了候机大厅就能到达自己的车辆，所以停车场离出入境大厅城市停车urbanParking2008年第1期25