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正文摘录:

匦互匿囹Air。portPar№g一定要近距离。设计足够多的出入口，方便车辆的进出，避免停车场出入口排队现象。停车场的设计要便于旅客寻找车辆。机场停车场有地面、地下等许多形式，一个停车场又有好多分区，如果没有明显的标记或特征，旅客出行回来后可能会忘记自己车辆的停放位置。因此有针对性的设计标志很有必要，比如每一排柱子设计成不同的颜色，种一些树木，或安装指示牌。首都机场在2007年的十一期间，在停车场Bl层醒目位置安装了28台车位确认机，待旅客停车入位后将时租卡插入确认机，相应的车位号就会打在时租卡上，这样司机根据车位号便可以轻而易举地找到自己的车辆。另外，机场方面还在停车楼的进出口坡道处增设了可移动式电子诱导屏15面及100多块提示牌，以方便司机识别方向。路网的链接。要交通便利，便于驾车人进出。便于管理。停车场设计要方便以后的管理，考虑到以后的停车收费和防盗等问题。距离航站楼较远的停车场，配备摆渡车帮助乘客在航站楼和停车场之间往返。接机停车者的处理。广州白云机场的做法是，要求接机车辆停放在南、北停车场或停车楼，待客人到达A、B到达区域后方进入到达区域接载客人。肯尼迪国际机场也在2007开辟了一个新停车区，到机场接客的驾车人可以免费在那里停车，直到他们得到召唤、去接刚下飞机的客人为止。有了免费停车区以后，他们便可以安心地等在停车区，等候客人下机后用手机召唤他们。这个新停车区因此被称为“手机停车区”。管理外包，引进专业的停车管理队伍。首都机场3期停车场就进行了这样的一次尝试。对机场来说，既能控制成本，又达到了提升服务水平的目标。扩建停车位。随着机场旅客吞吐量的不断刷新纪录，在机场扩建项目不能马上到位的情况下，许多机场充分利用机场区资源进行优化挖潜，扩充出一定量的停车位，满足停车需求。例如，2007年上海虹桥机场旅客吞吐量达到226l万人次，远超960万人次的设计能力。持续增长的客流量与现有候机楼地面交通资源紧缺矛盾更加突出，停车位紧缺现象突出。经过优化调整，虹桥机场3个停车场的泊位数从2004年的506个增加了近1倍，达到970个，但是还是无法满足持续攀升的停车需求。另外，虹桥机场过夜车较多，目前日均过夜停车367辆，占停车泊位总数的37％，大大占据了有限的停车资源。2008年，配合地铁10号线的施工，虹桥机场充分挖潜，将对2、3停车场进行贯通改造，预计再增95个停车位，达到1065个。停车场设备在机场，停放的车辆有多种停放需求，因此为了迎合各种不同的需求，停车场的类型也比较多，有地面停车场、地下停车场和停车楼等。通常短期停车场或出租车停车场多设置于地面，方便车辆26城市停车u1-banParking2008年第1期