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正文摘录:

匦互瞳圃A‘irport阿№g大型机场停车设施规划研究0中国民航大学机场工程研究所高金华侯丽华。对现有大型机场停车设施规划存在的问题，对大型机场停车设施规划进行了初步研究.提出了大型机场停车设施性质定位及分类和大型机场停车设施规划布局的基本思路，简单介绍了约束型选址规划模型并将选址规划模型用于广州新白云机场停车设施规划中.所得结果证明此模型用于机场停车设施规划是切实可行的。近年来，随着中国民航业的蓬勃发展，机场地区的城市化趋势，客货流量的不断增大，以及机动车保有量的不断增加，机场地区的停车需求也在不断增大，许多大型机场相继出现了停车乱、停车难等问题，因此停车设施的规划工作也日益受到机场当局和规划设计者的重视。本文结合大型机场停车设施规划现生在市内各城区，在大型机场也是常见的问题。1)旅客航站区配建停车设施严重不足，旅客及其迎送者将车辆停放在车道边或航站楼前其他车行道上，严重阻碍了进场交通，造成交通拥挤和旅客延误。2)停车设施设计规模过于庞大，远远超出目前的实际需求量，造成大量停车资状，初步探讨了大型机场停车设施规划问题，并将约束型停车选址规划模型应用于大型机场停车设施规划中。大型机场停车设施存在的问题停车问题在中国很长一段时间内没有规划的意识，停车设施严重不足，停车设施分布、建设规模不合理的情况不仅发28城市停车urbanParkjng2008。.i第1期源闲置，由于停车设施前期投入成本很高，导致机场停车设施亏损严重。3)机场停车设施规划设计不合理，如停车设施所在位置使旅客到航站楼的步行时间过长，停车设施的出人口设计方面存在缺陷，使旅客不愿进入停车设施停车，违章停车、乱停车的现象比比皆是。大型机场停车设施性质定位及分类2.1大型机场停车设施性质定位机场停车设施作为机场航站楼建设时必须配建的重要基础设施，具有配建停车场的性质，同时，航站楼又是为社会服务的公共建筑，其停车设施要为广大旅客和迎送者及机场访客等社会人员提供服务，因此又可将其看作社会停车场进行研究。本文将其定位为对社会车辆开放的公建配建停车设施，其泊位容量不仅要满足机场规划中航站楼建筑的配建指标，更要满足机场实际服务旅客及其他人员的需求。z.2大型机场停车设施分类出于规划的目的，机场停车场被分成两个或三个等级：长期停车场，短期停车场以及远端停车场(一些西方国家也称之为卫星停车场，通常也是长期停车场)。FAA在1988年制订的Ⅸ咨询通报》里《机场航站设施规划和设计指导》中建议，当总的年旅客量超过1.5×10s～2×l0’人次时，应设置分开的短期和长期停车场。短期停车场通常位于机场航站楼较近的地方，因为旅客选择短期停车场所考虑的关键因素就是能以大约300m的最大步行距离直接进入航站楼。在短期停车场停车的大多数是迎送者，他们通常在机场的停留时间不超过3h。然而，短时间停放的车辆只占停车设施内最大累积停车车辆数的15％～20％.。另外，停车费用