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正文摘录:

匦亘匣圈岗rport附№g德利机场有一项计划叫做“AutoPilot”，允许进入它的长期停车场免费停车并赠送礼物，以鼓励停车；奥黑尔、中途岛和达拉斯沃斯堡(DFW)机场则是通过一家厂商的常客停车者计划‘PassKey接受AVI标签。最近，纽约和新泽西的港务局开始在东海岸的拉瓜迪亚机场、肯尼迪机场和纽瓦克机场使用收费标签用于停车费的支付。印第安纳波利斯机场也已宣布计划实施FPP，但是细节尚未公开。波士顿(洛根)机场和罗利一达勒姆机场都签订了新的停车场入口和收费管理系统的合约，其中包括常客停车者计划。从圣路易斯机场网站获悉，该机场正在将其整个停车系统重新定位在superPark的品牌之下，其中将包括FPP。因此我们的结论是，FPP’s正在快速兴起。在应用常客停车者计划时，首先要对顾客进行定位：哪些人是目标顾客，他们需要什么，想要什么?下一步则是设计一种能够满足这些需要的常客停车者计划。谁是常客停车者计划的潜在参与者?FPP的主要目标市场是商务旅行者。显然，他们是机场停车场的最常使用者；他们通常出行1_4天；与度假旅客相比，他们往往对费用不敏感；他们更喜欢选择方便的停车地点，而把价格当成次要凶素。他f『J电知道替代停车方36城市停车ul“banParking2008年第1期式，并会和其他旅行常客交流有关特定价位下的“最佳”便利／服务等信息。在度假旅游时，如果替代停车场的总费用每天在几元之内，他们还是会继续使用FPP系统。根据和提供FPP’s的机场外停车场经营者的交谈，一旦用户选择光顾一个特定的停车场，就会有极大的忠诚度和回头业务。接机人员实际上是机场停车场的垄断市场，因此常客停车者计划不能瞄准他们。节省型停车者选择停车场几乎只看价格。而那些对机场不太熟悉的度假旅客，一般会先到主要的入口通道，然后根据机场的标志牌选择停车场地，引导他们去往费用最低的停车场。总之，无论旅行目的是商务还是度假，无论主要决定因素是价格还是便利，在选择停车场时，常客停车者计划影响最大的是旅行常客。给业主／经营者和顾客带来的好处对停车场业主／经营者来说，把机场停车场的固定用户纳入到FPP计划中，有如下好处：由于FPP停车的便利性，能吸引新的顾客并建立忠诚度。可以用FPP计划吸引顾客，以便争取并留住町能会选择其他停车场(这里指机场外停车场)的顾客。在停车场改造、投诉、拥挤等方面，能和同定用户保持沟通。比如任大型施工项目进行期间，能向大多数用户通报临时停车场、道路问题、使用特定设施的变化等。FPP是建立机场固定用户数据库的一种手段。实现最低的总收入征收成本和最高的单笔交易“净收入”。◇处理顾客交易无需收款员，降低了经营成本。如果客人用信用卡付费，为什么还需要收款员处理交易呢?◇减少了潜在的盗窃／诈骗／串谋。没有什么系统是无懈可击的，但没有票据和收款员，“收入缩水”的可能性就大大降低了。◇实现单个车道最低的停车收费管理系统(PRCs)设备投资成本和维护成本，即使采用AVI技术。事实上，如果AVI用户可以使用穿梭巴士专线车道，车道设备可能不需要增加投入。(注：对于凭票进、信用卡出的车道同样如此，如果出口车道与payonfoot，快速出口使用的是同一条车道的话。)◇由于常客停车行为在商业、市政和其他类型停车场的普及，大多数“现成的”软件包都有管理常客停车的模块。◇停车场知道持证者的进场和离场时间以及相应的费用；不需要进行票据转换。但是，如果卡被朋友或配偶带进停车场，并被一位已停放多天的旅客用作离场，就可能需要卡／标签转换的过程。无论是从车辆中拿走就能使其失效的“半永久性”AVI标签，还是车牌