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正文摘录:

识别(LPR)，都需要进行证件转换过程。◇能提供更快的处理速度和AVI，同时，感应卡车道每车道能处理明显更多的停车者，能适应今天较小的出入口车道中不断增长的停车量。降低风险，同时能加快设备运行速度。通过顾客资格预选以及要求他们签订协议按照条款支付停车费等措施，在交易过程中收到不良信用卡和空头支票的风险就会下降，并使成批处理成为可能。从根本上说，就是由于有上述的种种好处，月租停车在很早以前就已经出现了。为了达到上述目标，FPP必须是对经营者和顾客都有利益的。给顾客带来的好处包括：方便。这是因为出入口车道更快的处理速度：◇预先支付意味着在交易过程中无需为付费和确认而等待。付款方式有：▲按实际停车费月结单／结账支付。通常适用于企业客户的参与者。▲月租费：这种方式很少。西塔机场向旅客提供每月482元的月租停车。▲每笔交易后自动生成信用卡账单。应用中，感应卡比插入卡快50％；AVI比感应卡快33％，是插入卡的两倍。有了AVI，也就有了方便，不必拿出信用卡、找停车票、打开车窗，也不必拿取和保留收据等。旅客能够轻而易举的通过，这对商务旅客是非常有吸引力的!◇如果能设置专用的入口和出口车道，会更加方便：▲旁边车道因为问题交易而放慢速度；▲因为每笔交易的速度更快，所以数笔交易的平均等待时间远远缩短了；更低的费甩机场外停车场的FPP计划通常会给予折扣或奖励：◇周末可以按经济费率停在车库营中，FPP顾客产生的交易占有相当大的比例。例如一家不愿透露名字的停车场，以高水平的服务和便利极大地吸引了商务旅客。其70％的交易是通过FPP’产生的，并且当需求增加、停车场数倍扩张后，总能达到满负荷状态。它的停车费标价比机场内和机场外廉价停车位的价格高出60％，比机场自己的“增值业务”穿梭巴土停车场高出25％。它还有一个积分奖励制度，并为某些长期合作的企业顾客提供10％的折扣。但即使按照这个费率，还是远远高于其他任何方式的停车场，除非是在机场内离航站楼最近的停车场。实施折扣／奖励策略，除了可以吸引潜在用户，另一个原因是，FPP方式的▲预付费，余额递减(达拉斯沃斯堡、奥黑尔和中途岛机场使用这种类型的FPP)。◇在其他条件都相同的情况下，没有与收款员的交互=更快的交易。处理信用卡交易无需把停车票和卡递给收款员，这使那些知道如何使用设备的固定用户的平均交易速度从33％提高到100％，。注意：如果你从其他车道／系统中把所有“容易”或“干净”的交易提出来，其他用户的处理速度将会减少。◇技术意味着速度更快。在FPP机场外停车场经营中，FPP顾客产生的交易占有相当大的比例。◇每天更低的费用(例如日停车费是15元而非16元)◇每5天或10天免费一天◇每xx天有个周末可免费停放◇每XX天可免费洗一次车其他好处还包括能预定停车位或停在特别区域等。如前所述，休斯顿布什机场为FPP用户设有一个特殊的停车区，费用比日租费率高25％。我们的一个客户目前正在规划FPP计划，该计划将提供多种方式和价位，所有方式的费率都达到或超过“公布的”停车费率，该FPP还包括一个预定计划。在一些非常成功的机场外停车场经费用收取成本低于通常的现金或信用卡交易方式的收取成本。根据我们的经验，每笔交易可节省的处理成本可能不到0.50元，如果作为折扣，对于一个旅行常客来说可能不算什么。显然，多少折扣才能鼓励参与到FPP，这要根据当地市场的具体情况，也就是说替代停车方式的便利性和价格。事实上，由于目标用户并非对价格非常敏感，折扣仅仅是为了要吸引和留住停车顾客不要到别处去停放……在这种情况下，一些机场将不得不配合此定价(不论是否实行FPF’)“争取他们回来”。我们也应该注意到，诸如积分换取免费停车这样的奖励，可能比折扣的成本更低。商务旅客更喜欢把奖励用在个人的度假旅行上，比如周末。我们或许可以让他们使用更贵些的停车位，作为回报，给他们1—2天的周末免费停车，否则的话，那个时候他们可能会停在廉价停车场，并选择空车位充足的时间段。另一种方式可能适用于许多机场，就是在周六和周日，允许按照经济型费率停在最近的日租停车场。这种方式可城市停车urbanPat。king2008年第l期37