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正文摘录:

匦互匝圃肿州Parkir、g大型航空枢纽停车场投资决策分析0厦门国际航空港集团有限公司陈团生0引言航空枢纽是一个人流、车流密集的场所。长期以来，机场当局更注重空侧设施的建设和管理，对于陆侧的交通运输组织与管理，特别是作为静态交通的停车场建设，一直没有被引起足够的重视。随着航空业务的迅速发展，特别是城市机动化进程的加快，私人小汽车的普及化，航空枢纽配建停车设施的数量、停车设施分布、建设规模不合理、停车场出入口设计方面存在的缺陷等问题日益突出，并严重影响了航空枢纽陆侧的交通秩序，时常造成交通拥挤和旅客延误。鉴于航空枢纽停车设施投资和运营的特殊性，如寿命期很长、市场需求变化大等特点，使得用传统的技术、经济40城市停车urbanParking2008年第1期方法进行投资方案决策受到很大的限制。因此，如何在有限的机场空间中合理布局停车设施，最大限度地提高停车设施服务水平和符合机场可持续发展的需要，是大型航空枢纽面临的一个突出问题。本文将针对航空枢纽停车场规划与建设存在的问题，利用投资决策分析方机场停车场作为机场的配套设施，和社会上的停车场具有较大的差异。首先，机场停车场作为一种公共停车场，应t.7,N足整个机场运营系统总体效益为主要目标，经济效益和社会效益并重。因此，机场停车场的建设投资，需要进行详细的综合成本分析，为机场管理当局、社会或者个人在投资停车场项目时提供一个重要的参考依据。大型航空枢纽的投资决策程序具体如下：1、机场停车场的收费标准：机场停车场一股被认为是具有自然垄断的经营性项目，国内对其收费标准一般实行政府指导价或政府定价，它与实行市场调节价的社会停车场有所不同。机场停法，对航空枢纽的停车需求、停车场的选型、以及停车场的投资及运营成本进行分析，为航空枢纽停车场的规划和建设提供一些参考依据。航空枢纽停车场的投资决策程序车场的收费标准被限制，所以不应该更多的考虑行业竞争的问题，而应更多的考虑政府是否能给予相应的优惠政策。为了分析机场与同城市市区收费标准的差异，本文在对一些主要城市机场的停车场收费标准和市区的一小时之内的收费标准进行了比较。从各机场的停