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正文摘录:

表5停车时间分布与停车位周转率停车时间(小时)0一O.50.5一ll一22—33—4大于4停车时间分布14.5％24.1％27.8％l7.8％7.2％8.6％周转率(次／天)36l81286一┗┻┛表7机场停车场投资估算停车场停车场类型泊位数量(个)投资估算(万元)单位泊位投资(万元／个)首都机场停车楼50008000016┻厦I机场地下停车场600800013┻黄山机场地面停车场30090O.3┗┻┛外对机场停车时间分布进行调查结果表明，停车时间在l_2小时最多，占总停车量的27.8％。航空枢纽不同停车时间的分布情况具体如表5所示：假设机场停车场开放时间为6：00—24：00，则可以大概计算出停车场的周转率，大于4小时的平均停车时间为24小时，并假设各时段的停车时间为T，，各时段的停车概率为P；，则可以计算停车场的平均周转率z，：ⅣZ一18／＞’尸×rJ_J‘‘，=I根据同济大学对上海市一砦典型停车场专门进行的白天10小时的调查(表6)，相对于火车站、码头等公共交通运输枢纽，机场停车场的周转率比较低，也表明了机场停车场的停车时间相对较长。5、停车泊位数量的确定在停车需求量预测的基础上，利用停车场的周转率指标，可以确定航空枢纽停车场泊位的需求量，假设泊位需求壁为N，烈有N=Tramc／Z。例如，日均停车量为20000辆，机场停车位的周转率位4.0次／车位，则机场停车场所需要的泊位数N=5000个。机场停车场投资运营成本分析停车场项目的投人资金特点和停车场工程项日的投资组成与一股的建筑工程州似，主要包括以下几个方面：土地费用(包括征地、拆迁费削等)；十建工程费用(建筑与结构费用)；设计、咨询费用；停车设备费用(主要针对机械式停车库，还有入口控制和收费设备的费用)。另外，机场的运营成本主要包括：运行费用；维护保养费用；管理费用；设施折旧；税金等。不同停车场类型的土建工程费用存在着很大差异，露天地面停车场只需要少量费用用于维护、定界等项目。地下车库的虽然可以和候机楼建设一起考虑，但造价远高于露天地面停车场，地面停车楼的造价相对也比较高。单位停车位土地费用：由于地下车库和地面停车楼可以设置成多层建筑，这两种形式的停车场，单位停车位土地费用随着停车场规模的扩大而减少，具有较强的规模经济效应。停车设备费用：主要针对机械式停车库，还有人口}李制和收费设备的费用。机械停车设备的费用相对较高，具体费用与类别相关，但一般不会相差人大。总体来说，如果不包括土地费用，当然是地下车库的单位投资最大，停车楼次之，而平面停车场投资最少。但是由于航空枢纽陆侧土地资源的稀缺性，大型航空枢纽一般需要建造多种停车场类掣，进行优化组合。国内航空枢纽典型停车场的投资估算具体如表7所示：结论与建议冉亢窄枢纽停车场的建设与发展，是航空枢纽发展过程中的一项系统性工程，其发展直接关系到机场服务水平和机场运营顺畅。随着我目航空运输业的高速发展，国家推动汽车产业发展政策的相继出台，预计我国机动车拥有量的增长将会更加迅猛，必然引发航空枢纽停车需求的大幅增长，带来更加严峻的停车问题。在当前土地资源日趋紧缺的情况下，今后航空枢纽停车场的建设，也可考虑选用机械式立体停车库等形式，充分利用有限的空间提供更多的停车泊位。另外，机场当局应该结合机场的总体规划，加强停车场的规划与建设，确保机场陆侧交通的安全与顺畅。四田上海凯利电器厂专门为立体停车库配套：一.电器控制柜与机械结构配套，可配5—99车位的停车设备，或联网与更多的车库配套。二、牵引电磁铁I)用于多层移动式车库定位器，安全挂钩；2)防坠落安全插销3)自落防坠器。三、事宜1)带微动开关连接信号；2)拉力(推力)、电压、行程、持续力安装尺寸可根据需要设计；3)表面可镀锌、喷漆、彩沌；4)特殊规格可先设计，后出样品。城市停车urbanPmking2008年第1期43聋争耐舡