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正文摘录:

北京推进露天停车场绿化编者按在前几期的一篇文章中，我们曾提到美国的一些城市为了城市环境的要求，强制露天停车场必须实行绿化。这一规定使得停车场经营者在设计中必须要考虑到绿化的因素，既要满足城市的绿化要求，又要保证最大化的停车位。在奥运前夕，为了实现当时的申办承诺，北京现在也在保持环境指标上做文章，除了限制机动车的出行外，对所有露天停车场实行绿化，也成了环境保护的一部分。实际上，奥运会只是一个契机而已，为了城市的美好环境，今后会有越来越多的城市采取绿化停车场的措施。近年来北京市机动车迅速增长，停车场数量越来越大，一些大型公建、商业设施或居民区的现有露天停车场普遍存在全部硬化、没有绿化的问题。大面积的硬质铺装产生很强的热岛效应，也不利于雨水回渗。曝晒下的汽车大大增加了污染物和温室气体的排放，从而进一步加剧了对城市生态环境的不利影响。据北京市园林科研所工程师李延明介绍，停车场上覆盖的混凝土地面就像一块块巨大的太阳能吸热板，白天吸收大量的太阳能量，到夜晚又释放出来，使城市温度比起周围的郊区或农村的温度要高6℃至12℃。“这种地方，无疑是城市里的严重高温区，非常不适宜人们在此活动。”绿化前后汽车内部温差30℃北京市园林科研所20(J7年4月对露天停车场地面温度和汽车内温度进行了测试，观测阳光下和树荫下的水泥路面一天中的温度变化，同种材质的下垫面50城市停车UrbanParking2008年第1期因到达地面的太阳净辐射不同其温差最高可达20℃。而汽车内部温度相差在30℃。据调查组相关负责人介绍，被调查的露天停车场为混凝土铺面，没有任何绿化。中午12点，有遮荫的地面温度是15.9℃，无遮荫地面是32.7℃；下午两点，有遮荫地面温度是19.3℃，无遮荫地面是42.4℃。对汽车内部温度调查时，调查组分别选取了银色轿车和黑色轿车。14点，银色汽车在遮荫的地方车内温度是27℃，黑色汽车车内温度是25℃；在无遮荫情况下，银色汽车车内温度是57℃，黑色汽车车内温度是58℃。在有遮荫时，银色汽车车外温度是27.7℃；黑色汽车外部是29.1℃；无遮荫时，银色汽车外40℃；黑色汽车为58.4℃。“这仅是今年4月的调查结果，在7月份，我们用温度计测量了一下没有遮荫时的汽车内部温度，达到了70℃以上。”北京市园林绿化局副局长强健说，70℃的高温，会让人感觉像是进入了烤箱一样，这时，车主唯一能做的就是猛开空调降温，在短短几分钟之内，要把70多摄氏度的高温降至26℃，中间有44℃的温度排出车外，无形中加大了温室气体的排放。四环内露天大型停车场有无绿化统计表