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正文摘录:

PLC控制技术量。2.6人机界面机车在操纵台设置了57”触摸式单色液晶显示器LCD，通过Rs—z；22Jl亘讯FI与PLC交换信息。根据机车实际应用的需要和PLc系统中现有的信息资源，对LCD显示器的界面进行了统筹安排，主要包括：机车各种主要参数的显示、机车状态显示、机车参数的设置及修改、故障显示及查询等功能。由于该液晶显示器为触摸式，检修人员和乘务员通过设置在显示界面的特定区域的触摸按键实现人机交换。显示器界面主要分为4级，第1级为主界面(图2)，第2级分为辅助界面、开关量界面、故障界面、帮助界面4个界面，其余为第3级界面。故障界面内没故障复位按钮和故障履历、遥控故障界面。帮助界面有帮助说明、柴油机启动、柴油机调速、加载条件、加载I档、加载11档、手动换档点参考等界面，检修人员可调出上述内容，方便快捷地处理故障。图2触摸屏主界面3软件设计系统程序采用梯形图，具有编程简单、维护方便的优点。根据机车的控制工艺要求，明确系统的I／。点及其之间的逻辑关系，由逻辑关系转变为梯形图。控制系统主要分为如F几部分。3.1柴油机启动控制司控器在0位，闭合燃油泵开关，燃油泵电机工作。按下启动按钮，PLc有信号输入，Y025有输出，滑油泵电机接触器线圈得电，滑油泵工作，为柴油机润滑系统供油。延时50s后，、Y'033输出，通过功放模块，启动接触器QC线圈得电吸台，启动发电机处于启动工况。QDF工作后，再经过8s，QC自动断开，启动回路断开(启动时限保护)，柴油机启动完毕。其梯形图如图3。X¨×uM，一r—_r一}rt—业一j1《B自#№i34wwwchmaetnet电I：技术3.2加载为使机车运行安全，机车必须满足一定的控制条件才能加载，变扭器才允许充油换档。加载条件设置重点考虑到机车各部件安全技术指标。如滑油压力不小于160kPa，柴油机高温水温小于88口C，列车管风压不小于300kPa，等。3.3柴油机滑油压力保护油压过低会使动力不足，柴油机各部件磨损严重。该车当柴油机转速大于400一mln时，女¨果滑油压力低于80kPa，柴油机停机电磁铁TuD会失电，使柴油机停机，同时LCD显示“启机油压低”报警。当柴油机转速火于735一mIn时，如果滑油压力低于160kPa时，柴油机卸载回惰转，同时LcD显示“加载油压低”报警。3.4机车方向闭合机车总控开关1K，当司机控制器手轮司控器置于前位时，机车前进X013得电。此时Y030接通即机车方向1接触器1FXC接通，控制机车前头灯、前风笛。司机控制器手轮司控器置于后位，机车后退14得电。此时Y031接通即机车方向2接触器2FXC接通，控制机车后头灯、后风笛。3。5柴油机调速该车柴油机调速为兀级调速。当柴油机启动后，若加载条件M1得电，将司控器置“升速”位时，司控器“保”位X011、司控器“升”位X012有输入，则柴油机“保”位Y000、柴油机“升”位’Y001输出，步进电机BJD顺转，柴油机升速，松开司控器控制手柄，则手柄即回“保”位，此时，X011有输入，X012断开，Y000输出，BJD停转，柴油机转速保持恒定。当司控器控制手柄置“降”速位时，x11与x12均无输入，Y000、Y001无输出，BuD逆转，柴油机降速。当副空器控制手柄同到“r位或“0”位后，Y0、Y1无输出，同样控制BuD逆转，z~OsY,；，BuD逆转停止。其梯形图如图4。